mardi 23 octobre 2012

航空機の構造部品


主要な機体構造は、翼、胴体、尾翼となります。翼と尾翼に位置してプライマリフライトコントロールサーフェスは、エルロン、エレベータ、ラダーです。これらの部品は、縫い目で接続されたジョイントと呼ばれています。

リベット、ボルト、または特別なファスナーを使用して構築し、すべての関節は膝関節です。ファスナーを接合する材料が重ならないジョイントでは使用できません - 例えば、バット、ティー、エッジジョイント。 fayedエッジは、2つの金属表面がオーバーラップするような方法で互いに対戦突きされている時に行わラップジョイントのタイプです。

、プレス曲げ、押出し、フライス:内部航空機部品は、4つの方法で製造されています。粉砕した部分の金属は、最初のシェーピングとし、化学的エッチング、またはそれを粉砕することにより鋳造から鍛造に変換されます。スタンプ部分は、アニール成形プレスに置かれ、その後、再熱処理されています。

曲がった部分は、曲げ手当およびレイアウト手順を使用して、シートメタルの力学によって行われます。押し出しpreshapedダイを介して金属を強制することによって形成された航空機の一部です。結果として鍛造フォームはスパー、ストリンガー、longerons、またはチャネルとして使用されています。金属のために、押し出された曲がった、または形成されるためには、最初にアニールすることによって可鍛性と延性を行う必要があります。成形操作後に、金属は再熱処理と年齢が強化されています。

エアバスの翼

ここでは英国と北ウェールズのエアバス施設で、特に私たちの専門知識は、航空機の翼の製造である。航空機の翼は飛行の肯定的な力だけでなく、着陸の負の力に耐えるに十分な強度である必要があります。 Semicantilever、フルカンチレバー:金属製の翼は2つのタイプがあります。 Semicantilever、またはブレース、翼は軽飛行機で使用されます。彼らは外部から胴体に主翼スパーを接続する支柱またはフライングワイヤーでサポートされています。フルカンチレバーの翼は、通常、強力な金属で作られています。それは外部ブレースやサポートを必要としません。皮膚は翼応力の一部を運びます。両方の翼のデザインに共通する部分は、スパー、圧縮リブ、旧リブ、ストリンガー、ストレスプレート、ガセットです。翼の先端と翼スキン。

ブロートンでエアバスは、主に製造業ではなく、調達や財務などのエンジニアリングとサポート機能で、5,000人以上を雇用しています。

翼スパー

つ以上のスパーは、翼の構築に使用されています。翼の負荷 - 彼らは先端に主縦尻を運ぶ。スパーと圧縮リブの両方が胴体に翼を接続します。

圧縮リブ

圧縮リブは、最先端の後縁に、飛行の方向に主な荷重を運ぶ。いくつかの航空機に圧縮リブは、主に2つのスパーを分離チューブの構造部分である。圧縮肋骨の主な機能は、航空機が飛行中にあるスパーに加わる力を吸収することである。

前者リブ

軽金属から作られる元のリブは、翼の空力形状を与えるためにストリンガーと翼のスキンにアタッチされます。前者は肋骨、鼻リブ、後縁リブ、翼の前面と背面のスパーの間に船首から船尾までを実行しているミッドリブとして分類することができます。フォーマーは、主構造部材とは見なされません。

ストリンガー

ストリンガーは、予備成形押出成形または手で形成されたアルミニウム合金の薄板で作られています。彼らは、胴体に沿って翼端まで翼尻からバックアップするフロント実行します。ストリンガーやリブの両方にリベット翼皮膚が翼追加の強度を与えます。

ストレスプレート

ストレスプレートは、燃料タンクの重量を支えるように翼に使用されています。いくつかのストレスプレートは厚い金属で作られており、いくつかの強度を波形に薄い金属のものである。ストレスプレートは、通常、セルフロックナット、特別にマウントされているチャンネルに、そのスレッドを持つマシンネジの長い行によって適所に保持されています。ストレスプレートチャネリングは、スパー、圧縮肋骨にリベットされています。

リブ

リブ、またはガセットプレートは、参加して構造部材を交差補強するために航空機に使用されています。リブは、メンバーが参加する時点で別のメンバーからのストレスを転送するために使用されています。

ウイングチップ

空気力学的翼端の空気の流れを滑らかにすると翼を完成した外観を与えるために:翼、翼の外端は、2つの目的を持っています。

ウィングスキン

翼のスキンは、内部部品をカバーし、翼の表面に滑らかな空気の流れを提供する。フルカンチレバーの翼では​​、スキンでは、ストレスを運ぶ。ただし、すべての翼スキンは、ブレースやフルカンチレバーの表面にあるかどうかの一次構造として扱われることがあります。

胴体アセンブリ。

フルモノコックとsemimonocoque:航空機構造部品の最大の、金属製の航空機の機体の2種類があります。フルモノコックの胴体が少なく、内部の部品とその強度を得るために、内部ブレーシングを使用してsemimonocoque胴体、より高度に強調して皮膚を持っています。

ストレス肌はこのように航空機構造の軽量化、ストリンガー、前者リング、内部補強の他のタイプの必要性を排除するため、フルモノコックの胴体は、一般的に、より小さい航空機で使用されています。

隔壁、longerons、キールビーム、ドラッグストラット、ボディをサポートし、元のリング、ストリンガー:semimonocoque胴体には、次の内部の部品からその強さを派生しています。

隔壁

バルクヘッドは、通常、キールビームまたはlongeronsに対して垂直に動作する通常胴体に位置する構造のパーティションです。翼のスパーは、与圧ドームが胴体構造に固定されている胴体、へ、そしてコックピットの乗客または貨物のエントリドアで接続するところバルクヘッドの位置の例をいくつか示します。

Longeronsとキールビーム

Longeronsとキールビーム、航空機の胴体で同じ機能を実行します。これらは両方とも船首から船尾までを走行負荷の大部分を運ぶ。キールビームとlongerons、機体の最強のセクションでは、そのようなpowerplants、燃料電池、ランディングギアのような他の航空機部品、その重量を接続します。

Strutsとその他の管継手をドラッグします

ドラッグ支柱と本体支持金具は、他の主要構造部材である。ドラッグ支柱は胴体中央部に翼を結びつけるために、大きなジェット機で使用されます。体支持金具は、隔壁や床トラスのセクションを構成する構造をサポートするために使用されます。

前者リングと胴体ストリンガーは、主構造部材ではありません。前者リングは胴体に形を与えるために使用されます。船首から船尾までを実行している胴体のストリンガーは、隔壁に結びつけるために使用され、
前者リング。

航空機の尾翼部

尾翼は、航空機の尾部です。これは、水平尾翼、エレベーター、垂直尾翼とラダーで構成されています。従来の尾翼のセクションでは、翼の構築に使用される部品の同じ種類を含んでいます。安定剤とその飛行制御の内部部品はスパー、リブ、ストリンガーやスキンで作られています。

また、テールセクションでは、翼のように、外部または内部引き締めにすることができます。

水平尾翼とエレベーター

水平尾翼は、主制御面、すなわち、エレベーターに接続されています。エレベーターは上下にピッチや、航空機の機首を引き起こします。一緒に、水平尾翼、エレベーターは、航空機の横軸については安定性を提供します。いくつかの航空機に水平尾翼は、パイロットは飛行中の航空機をトリミングすることができますネジジャッキアセンブリによって移動されています。

垂直尾翼と方向舵

垂直尾翼は、胴体の後端に接続され、縦軸については、航空機の安定性を提供しています。舵で垂直尾翼に接続されている、の目的は、垂直軸の周りに航空機を有効にすることです。

エルロン

エレベーター、ラダーは尾部でのプライマリフライトコントロールです。エルロンは、翼に接続されているプラ​​イマリフライトコントロールです。翼の外側部分に位置し、彼らは航空機が縦軸の周りにすることができます。

右のエルロンが上方に移動すると、左の1は、このように機体が右にロールバックする原因となって、ダウンします。このアクションは途方もない力を作成するため、エルロンは、それに耐えるような方法で構築する必要があります。

三原色以外のフライトコントロールは、高性能の航空機に必要とされています。ワイドボディジェットの翼では、たとえば、高低速エルロン、フラップ、スポイラーとを含む、13フライトコントロールのようにたくさんあり​​ます。

フラップとスポイラー

翼のフラップは離陸と着陸のためにリフトを増やします。船内と船外フラップ、翼の後縁で、空気が積み重なるとリフトを作成することを引き起こして、ダウンして完全に、中立的な空力のフロー位置でフルアップから旅行。リーディングエッジフラップ - クルーガーフラップと可変キャンバーフラップが - 翼弦のサイズを増やすため、航空機が離陸または短い滑走路に着陸することができます。中央部スパン単位に位置スポイラーは、2つの目的があります。彼らは、飛行中の航空機を旋回の高速エルロンを支援し、それらが着陸にオープン拡散によって着陸時に揚力を殺すために使用されています。

トリムタブ

トリムタブと呼ばれるデバイスがプライマリフライトコントロールに接続されています。彼らは航空機の飛行経路を微調整するために使用されます。トリムタブは、翼やエルロンのように構築されているが、されている
かなり小さくなります。

Aucun commentaire:

Enregistrer un commentaire